Elbiler tog 88,4 procent af oktobers nybilsalg – Toyota topper listen

Elbiler udgjorde 88,4 procent af de nye personbiler, der blev indregistreret i Danmark i oktober. I alt kom 18.875 nye personbiler på plader, 16,9 procent flere end i samme måned sidste år. Det viser tal fra Bilstatistik.dk, som Mobility Denmark offentliggjorde den 1. november.

Udviklingen betyder, at el nu dominerer tilgangen af nye biler, men ikke at næsten ni ud af ti biler på vejene kører på strøm. Samtidig nærmer et årsskifte sig, hvor de gældende satser lægger op til højere registreringsafgift for elbiler. Markedstallene og afgiftsreglerne beskriver derfor to forskellige forhold for danske bilkøbere: Hvad der faktisk registreres nu, og hvilke vilkår der gælder fremover.

Næsten alle nye biler til private var elektriske

Af oktobers nyregistreringer var 16.679 elbiler. Elandelen lå et år tidligere på 70,6 procent og er dermed steget 17,8 procentpoint. Det er forskellen mellem de to andele, ikke en stigning på 17,8 procent i antallet af elbiler.

For nye biler til private oplyser Mobility Denmark en elandel på 97,6 procent. Det er en afgrænset del af markedet og bør ikke bruges som tal for samtlige nyregistreringer.

Danmarks Statistik skelner i sine opgørelser mellem husholdninger og erhverv og har særskilt dokumentation for ejer- og brugerforhold, herunder leasing. Den sondring er væsentlig, når en overskrift om danskernes bilkøb skal forstås: En registrering fortæller ikke i sig selv, at en privatperson har købt bilen kontant.

Toyota øverst i en måned med tæt konkurrence

Toyota bZ4X var månedens mest registrerede model med 648 biler. Volkswagen ID.4 fulgte med 616 og ID. Buzz med 597, viser Bilstatistik.dk-tallene.

MereMobil fremhæver i sin gennemgang, at hverken Tesla eller Skodas Elroq og Enyaq var i månedens top ti. Til gengæld havde Volkswagen fire modeller på listen, herunder ID.3 Neo og ID. Polo.

En måneds placering er et øjebliksbillede. MereMobil peger på, at leveranceforskydninger kan være en del af forklaringen på udsvingene, men understreger, at én måned ikke afgør, om ændringerne er varige. Listen kan derfor ikke alene bruges som bevis for en permanent ændring i købernes præferencer.

Høj elandel i tilgangen ændrer ikke hele bestanden på én gang

Forskellen bliver tydelig, når man ser på alle personbiler frem for kun de nye. Mobility Denmark opgjorde den 30. oktober elbilbestanden til 739.917 biler, svarende til 25 procent af personbilparken, ligeledes på grundlag af Bilstatistik.dk.

De to procenttal kan godt være rigtige samtidig. Nyregistreringerne beskriver en måneds tilgang, mens bestanden omfatter biler fra mange årgange, som fortsat er registreret.

Danmarks Statistiks bilregister belyser også afmeldinger, genregistreringer og brugtvognshandler. Omstillingen kan derfor ikke beregnes ved blot at lægge månedens nye elbiler oven i en uændret bilpark. Der er flere bevægelser i det samlede regnskab.

Afgiften stiger efter de gældende satser

Ministeriets offentliggjorte satstabel angiver en indfasning på 40 procent for nulemissionsbiler i 2026 og 48 procent i 2027. Det særlige bundfradrag i registreringsafgiften for personbiler falder samtidig fra 161.300 til 152.200 kroner.

De 48 procent er ikke en afgift på 48 procent af bilens udsalgspris. Motorstyrelsen forklarer, at registreringsafgiften først beregnes efter de almindelige regler, hvorefter indfasningen og de særlige fradrag anvendes.

Konsekvensen afhænger derfor af den konkrete bils afgiftspligtige værdi og beregning. Oktobers salgsliste fortæller ikke, hvor meget en bestemt model bliver dyrere, og producenternes endelige priser kan ikke udledes direkte af de to satser.

Omlægning er under arbejde, men er ikke en ny afgiftsaftale

FDM argumenterer for et system, hvor bilens tekniske og miljømæssige egenskaber får større betydning end prisen. Foreningen foreslår blandt andet vægtbaseret registreringsafgift og løbende afgifter, der i højere grad afspejler vægt og energieffektivitet.

Regeringens offentlige opdrag til ekspertgruppen om bilafgifter omfatter både elektrificering og spørgsmålet om, hvordan elbiler kan blive et reelt alternativ for alle indkomstgrupper. Første delrapport er planlagt til andet halvår 2026, og regeringen har meddelt, at den vil følge op, når den foreligger.

Anbefalinger og efterfølgende politiske drøftelser er næste annoncerede skridt. De er ikke det samme som vedtagne ændringer. Det dokumenterede resultat på bilmarkedet er allerede klart: Oktober gav flere nyregistreringer end året før, og langt hovedparten var elektriske.