Volvo forsinket med EX60: Batteriproduktionen kan ikke følge ordrerne

Volvo kommer langsommere i gang med produktionen af EX60 end planlagt. Selskabet bekræfter i sit regnskab for tredje kvartal, at ny produktionsteknik omkring batteriet forsinker opskaleringen af den elektriske SUV, som allerede har fået over 50.000 europæiske ordrer.

Ved regnskabspræsentationen fredag oplyste ledelsen, at omkring 5.000 biler var produceret. De befinder sig hos kunder, forhandlere eller på vej til kunderne. Volvo har dermed en stor efterspørgsel at arbejde med, men fabrikkens tempo er endnu ikke fulgt med. Det udskyder også modellens forventede bidrag til indtjeningen.

Batteriet er flaskehalsen

EX60 er bygget på Volvos nye SPA3-platform. Autocar beskriver, hvordan fabrikken i Torslanda ved Göteborg er blevet ændret til produktionen, blandt andet med store støbte karrosseridele og en batteriløsning, hvor cellerne indgår direkte i bilens bundstruktur.

Det er den sidste del, Volvo fremhæver som problemet. Ifølge topchef Håkan Samuelssons forklaring til Autocar har de store støbninger ikke været årsagen til forsinkelsen. Udfordringen ligger i den automatiserede samling af batteriet i undervognen.

Det er en væsentlig forskel fra blot at mangle ordrer eller have for få færdige batteripakker på lager. Den nye konstruktion kræver, at selve produktionsprocessen fungerer stabilt, før antallet af biler kan løftes i det planlagte tempo. Autocar gengiver Volvos forklaring om, at problemet heller ikke er en gentagelse af de softwarevanskeligheder, der tidligere forsinkede EX90.

Ordrer er ikke det samme som leverede biler

Volvos kommercielle chef Erik Severinson sagde på regnskabstelefonmødet, at batteriproduktionen forbedres uge for uge. Han forventer, at selskabet i løbet af næste år når det produktionstempo, som der er investeret i. Det er en forventning, ikke en meddelelse om, at problemerne allerede er løst.

De over 50.000 ordrer og omkring 5.000 producerede biler viser afstanden mellem efterspørgsel og produktion. Tallene kan derimod ikke uden videre omsættes til en bestemt ventetid. De siger hverken, hvilken variant den enkelte har bestilt, hvilken plads ordren har, eller hvordan biler fordeles mellem markeder.

En ordre er heller ikke en omsætning, før den bliver til den relevante levering og indtægtsføring. Derfor kan stor interesse for bilen godt optræde samtidig med et svagt regnskab. Volvos økonomidirektør Fredrik Hansson bekræftede under spørgsmålene, at det stærke bidrag fra EX60, som tidligere var ventet i fjerde kvartal, bliver forsinket.

Forsinkelsen rammer et presset regnskab

Volvo Cars offentliggjorde fredag et driftsunderskud på 5,6 milliarder svenske kroner i tredje kvartal mod et driftsoverskud på 6,4 milliarder et år tidligere. Omsætningen faldt fra 86,4 til 66,9 milliarder svenske kroner.

Selskabet fremhæver især et vanskeligere marked i Kina og USA. Det betyder, at EX60-problemet ikke alene forklarer kvartalets tab. Regnskabet er også påvirket af blandt andet ændret værdi af amerikanske emissionskreditter og Volvos andel af tab i Polestar.

Volvo vil samtidig reducere omkostningerne med yderligere fem milliarder svenske kroner. Planen indebærer en strukturel reduktion på omkring 2.500 stillinger globalt, heraf cirka 2.000 i Sverige, gennem blandt andet afsluttede konsulentaftaler, naturlig afgang og målrettede fratrædelsesordninger. Den fulde økonomiske effekt ventes ved udgangen af 2027.

Hvad betyder det for danske købere?

EX60 er også en del af Volvos danske modelprogram. Den danske præsentation beskriver den som en elektrisk SUV med fem sæder og fremhæver netop den nye arkitektur, cell-to-body, store støbninger og central computerteknik som centrale ændringer.

Det er derfor relevant for danske kunder, at teknikken nu tager længere tid at sætte i storproduktion. De offentliggjorte oplysninger indeholder dog ikke en samlet ny leveringsdato for Danmark eller et antal danske ordrer, som bliver ramt. De dokumenterer heller ikke, at alle allerede aftalte leveringer bliver udskudt.

For en konkret bestilling må leveringsstatus derfor afklares på ordren frem for ud fra forholdet mellem de samlede ordre- og produktionstal. Selskabets udsagn om stor europæisk interesse kan ikke bruges som bekræftelse af en bestemt dansk kundes levering.

Volvo lover højere tempo, ikke en færdig løsning

På telefonmødet understregede Samuelsson, at problemet efter selskabets vurdering handler om oppetiden i det automatiserede samleudstyr og ikke om bilernes kvalitet. Det er Volvos forklaring; oplysningerne giver ikke grundlag for at kalde sagen en tilbagekaldelse eller en konstateret batterifejl hos kunderne.

Det dokumenterede resultat er en forsinket produktionsoptrapning og et udskudt indtjeningsbidrag fra en vigtig ny model. Næste skridt er at få batterilinjen til at levere stabilt i større volumen. Før det er sket, er en stor ordrebog en mulighed for Volvo, men ikke en leverance til kunden.