P-selskaber skal kunne dokumentere hvert opslag i Motorregistret

Motorstyrelsen har præciseret over for private parkeringsselskaber, at de kun må bruge deres særlige adgang til Motorregistret til at følge op på en korrekt udstedt kontrolafgift. Afgiften skal først være sat synligt på bilen eller givet til føreren på stedet. FDM offentliggjorde lørdag den 7. november uddrag af vejledningen, som også kræver, at selskaberne kan dokumentere grundlaget for deres opslag. For bilister betyder det, at et selskab ikke må bruge særadgangen til at finde deres adresse alene for at eftersende en regning for parkering eller ophold.

En rykker kan stadig komme efter parkeringen

Kravet om at udstede afgiften på stedet har stået i parkeringsbekendtgørelsen siden 1. juli 2025. Før ændringen fandtes en undtagelse, som gjorde det muligt at sende en kontrolafgift efterfølgende, hvis bilen blev fjernet, før afgiften kunne sættes på den, og det heller ikke var muligt at give afgiften til føreren. Den undtagelse blev fjernet. Det nye brev præciserer, hvad ændringen betyder for selskabernes adgang til oplysningerne i Motorregistret.

Hvis en vagt har udstedt en kontrolafgift korrekt, og den forbliver ubetalt, må selskabet fortsat bruge registret til at identificere bilens registrerede ejer eller bruger, når det er nødvendigt for at følge op. Det afgørende er derfor, hvordan den oprindelige afgift blev meddelt, og hvilket formål opslaget havde. En besked, der kommer efter parkeringen, kan godt være en opfølgning på en afgift, der allerede blev lagt på bilen.

Styrelsen erkender fejl i sine aftaler

Motorstyrelsen har i 2026 kontrolleret flere selskaber efter mistanke om, at de brugte adgangen forkert. Under kontrollerne konstaterede styrelsen, at dens aftaler gav indtryk af, at selskaberne måtte bruge oplysningerne til mere, end reglerne tillod. Den vurderede også, at selskaberne havde fået for lidt vejledning, da bekendtgørelsen blev ændret.

På den baggrund vurderede styrelsen, at den ikke havde grundlag for at inddrage selskabernes adgang i de undersøgte sager. Ingen parkeringsselskaber havde pr. 6. november mistet adgangen i 2026 som følge af ulovlig brug, fremgår det af skatte- og vækstminister Jakob Engel-Schmidts svar til Folketingets Skatteudvalg. Tallet beskriver, hvor ofte styrelsen har brugt den sanktion. Det siger ikke, hvor mange opslag der kan have været foretaget uden tilstrækkeligt grundlag.

Branchen skelner mellem afgift og betaling for pladsen

Parkeringsbrancheforeningen har i en offentlig udtalelse fra december 2025 skelnet mellem en kontrolafgift for at bryde vilkårene og en regning for en parkeringsydelse, som bilisten ikke har betalt. Foreningen forklarede, at nogle anlæg registrerer nummerpladen ved ind- og udkørsel, så operatøren kan beregne, hvor længe bilen har holdt der. Den pegede også på, at adgangsaftalerne blev indgået individuelt, og at foreningen ikke havde indblik i de enkelte aftaler.

Kameraernes registrering af ind- og udkørsel og opslaget i Motorregistret er to forskellige handlinger. Motorstyrelsens vejledning handler om det efterfølgende opslag, der forbinder nummerpladen med ejerens eller brugerens identitet. Det kræver en korrekt udstedt kontrolafgift at bruge særadgangen. FDM hilser præciseringen velkommen og vil indsamle eksempler på opkrævninger, som bilister mener strider mod reglerne.

Bilister kan bede om grundlaget for kravet

Ved en omstridt kontrolafgift er det første skridt at gøre skriftlig indsigelse til selskabet. Bilisten kan bede om en kopi af den oprindelige afgift og dokumentation for, hvordan den blev meddelt. Parkeringsklagenævnet kan behandle klager over kontrolafgifter fra offentligt tilgængelige private parkeringsområder, når selskabet har afvist indsigelsen eller ikke har svaret inden for tre måneder. Det koster 175 kroner at få sagen behandlet. Tvister om andre typer opkrævninger kan falde uden for nævnets område.

Nye aftaler på vej inden årsskiftet

Ifølge vejledningen skal selskaberne registrere deres opslag, så Motorstyrelsen kan kontrollere, om hvert opslag bygger på en korrekt udstedt kontrolafgift. Styrelsen har fremrykket arbejdet med nye adgangsaftaler og forventer, at de dækker alle parkeringsselskaber inden udgangen af 2026. Fremtidige brud kan efter en konkret vurdering føre til sanktioner, herunder tab af adgangen. Dermed kan styrelsen følge op på selve brugen af registret, mens en tvist om en afgift stadig skal vurderes i den enkelte sag.