Skatteaftale udskyder højere registreringsafgift på elbiler til efter 2027

Regeringen og Dansk Folkeparti har aftalt at udskyde den stigning i registreringsafgiften på elbiler, der ellers skulle træde i kraft 1. januar 2027. Klimaminister Samira Nawa bekræftede onsdag aften den 11. november over for Ritzau, at den nuværende afgiftsrabat skal fortsætte et år mere. Aftalen har især betydning for købere af elbiler i det prisfelt, hvor bilerne stod til at få registreringsafgift for første gang, og for dyrere modeller, der allerede udløser afgift.

Det er en ændring i forhold til regeringens finanslovsoplæg, hvor den planlagte indfasning skulle fortsætte ved årsskiftet. Den politiske aftale skal omsættes til lov, før de nye regler kan bruges ved registreringen. Prisen på en bestemt model afhænger fortsat af bilens afgiftsgrundlag og forhandlerens pris.

Grænsen stod til at falde til cirka 366.000 kroner

Med 2026-niveauet begynder en ny elbil omtrent at udløse registreringsafgift ved en pris omkring 420.000 kroner. Uden en ændring af kursen ville grænsen efter de hidtidige regler falde til cirka 366.000 kroner i 2027. En bil i spændet mellem de to grænser stod derfor til at gå fra afgiftsfrihed til at udløse afgift. For modeller over den nuværende grænse ville ændringen kunne forhøje den afgift, der allerede betales.

Grænserne er omtrentlige. Registreringsafgiften beregnes efter satser og fradrag, og beløbet på en bestemt bil afhænger blandt andet af dens afgiftspligtige værdi. Et udstyrstilvalg kan ændre den værdi. Bilens listepris fortæller derfor noget om, hvorvidt den befinder sig nær grænsen, mens den konkrete afgift kræver en beregning for den pågældende variant.

FDM beregnede i september, at en VW ID.4 Style kunne få omkring 10.300 kroner mere i registreringsafgift efter den tidligere plan. For en Tesla Model Y Long Range med firehjulstræk lød eksemplet på knap 28.000 kroner mere. Beregningerne illustrerer forskellen mellem varianterne under den planlagte indfasning. De er ikke en prognose for, hvad modellerne faktisk vil koste hos forhandlerne i 2027.

Registreringsdatoen afgør, hvilket års regler der gælder

Ifølge FDM er det tidspunktet, hvor bilen bliver indregistreret, der bestemmer, hvilke afgiftsregler den er omfattet af. En slutseddel skrevet i november placerer derfor ikke i sig selv en bil under 2026-reglerne, hvis den først får nummerplader i 2027. Det er især relevant for købere, der venter på en ny bil hen over nytår.

Aftalen fjerner den planlagte afgiftsstigning fra det regnestykke, hvis den gennemføres som beskrevet. Købsprisen består dog også af importørens og forhandlerens pris, og politisk enighed om afgiften fastsætter ingen listepris. For biler, der allerede er indregistreret i Danmark, er spørgsmålet om næste års regler for førstegangsregistrering adskilt fra de løbende udgifter til at eje og køre bilen.

Regeringen opgiver forventet finansiering

I finanslovsoplægget var den planlagte afgiftsstigning en finansieringskilde. Ifølge Ritzau regnede regeringen med, at den ville indbringe 800 millioner kroner. Beløbet var en forventning til statens indtægt ved de hidtidige regler, ikke en opgørelse over en besparelse for hver bilkøber. Regeringen har med aftalen valgt at undvære den finansiering. Nawa begrunder ændringen med, at regeringen vil gøre det lettere at vælge en elbil. Hun oplyser samtidig til Ritzau, at der ikke er beregnet en klimaeffekt af tiltaget.

Brancheorganisationen Mobility Denmark støtter udskydelsen. Den oplyser, at der nu er knap 750.000 elbiler på danske veje, svarende til mere end en fjerdedel af bilparken. Det tal beskriver alle elbiler i bestanden. Gruppen af købere, der ville have fået en højere registreringsafgift fra nytår, er afgrænset af de modeller og værdier, hvor afgiftsændringen ville slå igennem.

Den langsigtede bilbeskatning er stadig under arbejde

Aftalen om afgiftsniveauet gælder 2027. En ekspertgruppe arbejder samtidig med at undersøge fremtidens bilbeskatning. FDM har foreslået, at registreringsafgiften i højere grad knyttes til bilens vægt, og at de løbende afgifter afspejler vægt og energieffektivitet. Det er organisationens forslag til arbejdet. Ifølge FDM skal ekspertgruppen aflevere første del inden udgangen af 2026 og anden del i anden halvdel af 2027. Det konkrete næste skridt for 2027 er lovgivningen, der skal fastlægge satserne og ikrafttrædelsen for biler, der indregistreres efter nytår.